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AL VOLANTE DEL CITROËN C3 PICASSO
Manuel Doménech
| BARCELONA
Actualizado Viernes 20-03-2009, 11:25 h.
Burbuja de cristal
Citroën C3 Picasso
Citroën C3 Picasso
Citroën C3 Picasso
Citroën C3 Picasso
Citroën C3 Picasso
Citroën C3 Picasso
Citroën C3 Picasso
Citroën C3 Picasso
Citroën C3 Picasso
Citroën C3 Picasso
Citroën C3 Picasso
El monovolumen pequeño de la marca del “doble chevron” tiene en el espacio su mejor cualidad y en la luminosidad su signo distintivo. Es pequeño y tiene una estética muy personal, pero su tamaño exterior crece en el interior de modo sorprendente para dar lugar a un habitáculo funcional, práctico e imaginativo.
Dimensiones compactas e interior de capacidad excepcional son las cualidades que engalanan a este pequeño monovolumen de la marca del “doble chevron”, con el que se completa una completa gama de vehículos familiares desde los cuatro hasta los 4,75 metros capaz de satisfacer todas las necesidades de los usuarios.
Es un coche práctico, imaginativo y atractivo. Pero también es un vehículo inteligente porque presenta múltiples facetas en una carrocería de poco más de cuatro metros de longitud. Es como una burbuja de cristal que encierra un prodigioso concentrado de espacio que con una distancia entre ejes de 2,54 metros permite disponer de un habitáculo con una amplitud inusitada para pasajeros, además de un maletero sorprendente. Tiene una capacidad mínima de 385 litros con un práctico doble fondo, pero se amplia hasta los 500 litros adelantando los asientos traseros de forma individual (hasta 15 centímetros) para alcanzar los 1.506 litros abatiéndolos de forma que dejen una superficie totalmente plana.
A las facetas de la habitabilidad y la modularidad suma la del diseño, cúbico pero muy agradable a la vista, con una ruptura formal entre el frontal, fuerte y elevado como si se tratara de un SUV, y la parte trasera, que es completamente vertical. Lo calificamos como burbuja de cristal porque muestra una interesantísima tercera faceta. Nos referimos a la visibilidad, perfecta debido a que tiene 3,37 metros cuadrados de superficie acristalada, con un parabrisas de tres piezas que optimiza la visión hacia delante (con una apertura de 87 grados), y a que alcanza los 4,52 metros cuadrados con el techo panorámico opcional.
La luminosidad es la nota dominante de un habitáculo que presenta un diseño sencillo y funcional, con la instrumentación en el centro del salpicadero. También recibe buena nota la calidad de realización, superior a la del C3 berlina y en general con un mayor cuidado por el detalle. La movilidad de los asientos de la zona trasera permite variadas configuraciones para sus ocupantes y una importante versatilidad de uso del maletero, al que se accede a través de un enorme portón que permite una total facilidad de carga.
Tres acabados, cuatro motores
La gama del C3 Picasso, que se pondrá a la venta en abril, dispondrá de modelos con acabados SX, LX y Exclusive bien equipados en líneas generales. La versión de entrada carece de ESP, que es una opción que forma parte de un paquete que cuesta 850 euros y contiene, además, los airbags laterales y de cabeza, el tercer reposacabezas trasero y el aviso de cinturones. El aire acondicionado es otra opción, dentro de un paquete de 1.000 euros. Las otras dos versiones sí llevan ESP y airbags laterales y de cabeza, además de climatizador bizona. El techo panorámico tiene un precio de 1.050 euros.
El C3 Picasso contará con dos motores de gasolina y dos diésel. Los de gasolina son los VTi desarrollados conjuntamente con BMW, de excelente rendimiento y una gran capacidad para subir de vueltas. Los diésel pertenecen a la familia HDI Airdream y tienen en el consumo y en las bajas emisiones (menos de 130 g/km) sus mejores armas. Aunque su sonoridad es evidente, no resulta demasiado molesta, y por otro lado están exentos de vibraciones. Todos los motores están asociados a cambios manuales de cinco marchas.
A pesar de sus formas y de su elevada talla, se comporta bien en carretera, con menos balanceo del esperado gracias a unas suspensiones bien adaptadas que filtran perfectamente todas las irregularidades del asfalto, por lo que depara un excelente confort de marcha a los pasajeros, que se sientan en una posición alta y cuentan con buen espacio para las piernas y respecto al techo. Por otro lado, es muy fácil de manejar debido a que el conductor puede encontrar con facilidad la mejor posición ante el volante (regulable en altura y profundidad) y tiene la palanca de cambios muy cerca de él, en un saliente del salpicadero, Solo desentona la posición de la palanca del freno de mano, situada muy abajo entre los dos asientos, lo que hace incómoda su manipulación.
FICHA TÉCNICA
Lanzamiento: En el mes de abril
Motores: De cuatro cilindros, gasolina y diésel
Potencias: 95 y 120 caballos (gasolina); 90 y 110 caballos (diésel)
Par motor: 136 y 160 Nm (gasolina); 215 y 240 Nm (diésel)
Cambios: Manuales de cinco marchas
Tracción: Delantera
Prestaciones: Velocidad, 178 y 188 km/h (gasolina); 173 y 183 km/h (diésel). Aceleración 0 a 100 km/h, 12,2 y 10,9 segundos (gasolina); 13,4 y 11,2 segundos (diésel)
Consumos: 6,9 y 6,9 litros/100 kms (gasolina); 4,8 y 4,9 litros/100 kms (diésel) en ciclo mixto ciudad/carretera
Emisiones de CO2: 159 y 159 g/km (gasolina); 128 y 130 g/km (diésel)
Seguridad: Según versiones hasta seis airbags (dos frontales, dos laterales delanteros y dos de cortina que protegen las plazas delanteras y las traseras). ABS con distribución electrónica de la frenada EBD y ayuda a la frenada de emergencia. Programa electrónico de estabilidad ESP, de serie salvo en las versiones LX. Anclajes Isofix para sillitas de niños en las plazas laterales traseras
Dimensiones: Longitud, 4.078 milímetros; anchura, 1.730 milímetros; altura, 1.620 milímetros; distancia entre ejes, 2.540 milímetros; vía delantera, 1.472 milímetros; y vía trasera, 1.470 milímetros
Capacidad maletero: Desde 385 hasta 1.506 litros
Pesos: Desde 1.334 hasta 1.408 kilos
Precios: Desde 12.590 hasta 18.650 euros
Es un coche práctico, imaginativo y atractivo. Pero también es un vehículo inteligente porque presenta múltiples facetas en una carrocería de poco más de cuatro metros de longitud. Es como una burbuja de cristal que encierra un prodigioso concentrado de espacio que con una distancia entre ejes de 2,54 metros permite disponer de un habitáculo con una amplitud inusitada para pasajeros, además de un maletero sorprendente. Tiene una capacidad mínima de 385 litros con un práctico doble fondo, pero se amplia hasta los 500 litros adelantando los asientos traseros de forma individual (hasta 15 centímetros) para alcanzar los 1.506 litros abatiéndolos de forma que dejen una superficie totalmente plana.
A las facetas de la habitabilidad y la modularidad suma la del diseño, cúbico pero muy agradable a la vista, con una ruptura formal entre el frontal, fuerte y elevado como si se tratara de un SUV, y la parte trasera, que es completamente vertical. Lo calificamos como burbuja de cristal porque muestra una interesantísima tercera faceta. Nos referimos a la visibilidad, perfecta debido a que tiene 3,37 metros cuadrados de superficie acristalada, con un parabrisas de tres piezas que optimiza la visión hacia delante (con una apertura de 87 grados), y a que alcanza los 4,52 metros cuadrados con el techo panorámico opcional.
La luminosidad es la nota dominante de un habitáculo que presenta un diseño sencillo y funcional, con la instrumentación en el centro del salpicadero. También recibe buena nota la calidad de realización, superior a la del C3 berlina y en general con un mayor cuidado por el detalle. La movilidad de los asientos de la zona trasera permite variadas configuraciones para sus ocupantes y una importante versatilidad de uso del maletero, al que se accede a través de un enorme portón que permite una total facilidad de carga.
Tres acabados, cuatro motores
La gama del C3 Picasso, que se pondrá a la venta en abril, dispondrá de modelos con acabados SX, LX y Exclusive bien equipados en líneas generales. La versión de entrada carece de ESP, que es una opción que forma parte de un paquete que cuesta 850 euros y contiene, además, los airbags laterales y de cabeza, el tercer reposacabezas trasero y el aviso de cinturones. El aire acondicionado es otra opción, dentro de un paquete de 1.000 euros. Las otras dos versiones sí llevan ESP y airbags laterales y de cabeza, además de climatizador bizona. El techo panorámico tiene un precio de 1.050 euros.
El C3 Picasso contará con dos motores de gasolina y dos diésel. Los de gasolina son los VTi desarrollados conjuntamente con BMW, de excelente rendimiento y una gran capacidad para subir de vueltas. Los diésel pertenecen a la familia HDI Airdream y tienen en el consumo y en las bajas emisiones (menos de 130 g/km) sus mejores armas. Aunque su sonoridad es evidente, no resulta demasiado molesta, y por otro lado están exentos de vibraciones. Todos los motores están asociados a cambios manuales de cinco marchas.
A pesar de sus formas y de su elevada talla, se comporta bien en carretera, con menos balanceo del esperado gracias a unas suspensiones bien adaptadas que filtran perfectamente todas las irregularidades del asfalto, por lo que depara un excelente confort de marcha a los pasajeros, que se sientan en una posición alta y cuentan con buen espacio para las piernas y respecto al techo. Por otro lado, es muy fácil de manejar debido a que el conductor puede encontrar con facilidad la mejor posición ante el volante (regulable en altura y profundidad) y tiene la palanca de cambios muy cerca de él, en un saliente del salpicadero, Solo desentona la posición de la palanca del freno de mano, situada muy abajo entre los dos asientos, lo que hace incómoda su manipulación.
FICHA TÉCNICA
Lanzamiento: En el mes de abril
Motores: De cuatro cilindros, gasolina y diésel
Potencias: 95 y 120 caballos (gasolina); 90 y 110 caballos (diésel)
Par motor: 136 y 160 Nm (gasolina); 215 y 240 Nm (diésel)
Cambios: Manuales de cinco marchas
Tracción: Delantera
Prestaciones: Velocidad, 178 y 188 km/h (gasolina); 173 y 183 km/h (diésel). Aceleración 0 a 100 km/h, 12,2 y 10,9 segundos (gasolina); 13,4 y 11,2 segundos (diésel)
Consumos: 6,9 y 6,9 litros/100 kms (gasolina); 4,8 y 4,9 litros/100 kms (diésel) en ciclo mixto ciudad/carretera
Emisiones de CO2: 159 y 159 g/km (gasolina); 128 y 130 g/km (diésel)
Seguridad: Según versiones hasta seis airbags (dos frontales, dos laterales delanteros y dos de cortina que protegen las plazas delanteras y las traseras). ABS con distribución electrónica de la frenada EBD y ayuda a la frenada de emergencia. Programa electrónico de estabilidad ESP, de serie salvo en las versiones LX. Anclajes Isofix para sillitas de niños en las plazas laterales traseras
Dimensiones: Longitud, 4.078 milímetros; anchura, 1.730 milímetros; altura, 1.620 milímetros; distancia entre ejes, 2.540 milímetros; vía delantera, 1.472 milímetros; y vía trasera, 1.470 milímetros
Capacidad maletero: Desde 385 hasta 1.506 litros
Pesos: Desde 1.334 hasta 1.408 kilos
Precios: Desde 12.590 hasta 18.650 euros